高空作业车伸展结构的研究电脑椅龙泉圆盘犁半圆键鱼嘴鞋Oe
高空作业车伸展结构的研究
高空作业车的臂架结构必须满足强度、刚度标准件和稳定性要求,才能保证高空作业的“高安个性”。由于国内高空作业车常因臂架断裂造成人员伤亡,臂架部分的安个性和稳定性是亟待解决的难题。
1998年,王恒华等人以QAYl 60个地而起重机为例,通过改进的KED方法,对其吊臂系统进行变幅工况下的动力分析,根据吊臂系统的运动条件,推导出副臂各单元的刚体运动参数;最后,引入约束条件,求解得到结点位移、速度、加速度和其它动力响应。1998年,今年6月杨晓波研制支腿反力限制器,并给出设计方案,通过限制支腿反力,以防止高空作业车倾翻。并欢迎两岸3地从事相干专业的专家学者、科研院校师生、企业技术人员等提交论文将其与力矩限制器进行对比,指出它的优异件,为提高高空作业车工作可靠件开辟了一条新途径。
2000年,郭军等人对JZX5 1 10DJGDK高空起重工程车的吊臂伸缩机构部分进行分析,讨论了组成其作业装置的主臂、折伸臂和作业下台等的结构形式和运动原理。2002年,钟安庆等人对法国汽车供应商法雷奥现已研发出1种顶柱模块CDZ50型登高下台消防车的直臂举升同步伸缩系统进行分析,探讨了五节专业直臂同步伸缩机构、同步伸缩电液拖链结构和五节伸缩水管机构的设计原理、思路和要点。
2005年,蔡需提出一种研究设计工作臂、鬲0车架工作斗调甲机构的新方法;再以GKH25混合臂式高空作业车为例,采用有限元方法,对伸缩臂进行应力、变形和模态分析,对鬲0车架进行应力和变形分析;并通过了试验验证。
近年来,由于断裂事故时有发生,专家学者加大对臂架部分的研究力度,较多采用计算机分析软件对臂架结构进行模拟计算。2009年,李长青分别以最大作业高度为42 m、54 m的登高甲台消防车DG42C、DG54C型为例,研究其臂架结构的分析方法。他采用有限无法,以梁单元模拟臂架进行方案计算,以板单元和实体单元模拟进行详闭门器细计算,采用ADAMS仿真软件对曲臂变幅机构进行运动学特征计算、仿真和优化。
2门封条009年,王津采用有限元分析软件ANSYS,对25 m自行式高空作业的作业臂进行有限元建模,再对其在一150、00、150、300、450和750俯角工况等六种典型工况下的结构进行刚度、强度和稳定性分析;最后以减轻作业臂自重为优化目标,将板厚作为设计变量,利用APDL参数化设计语言进行结构优化,使作业臂的自重减少了7.8%。2009年,高崇金就一款25 mm高空作业车在两种危险工况下的伸缩臂结构进行有限元分析,求出受力薄弱点,并加以改进;找出危险频率和最大载荷下的安个系数,得出最优组合状态。他还就一种自动调甲工作甲台的电液调甲系统进行理论研究和软件测试。
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